3月20日，极氪交出了一份充满矛盾的收获单。2024年，极氪的总营收大增46.9%至759.13亿元，尤其是第四季度的总营收高达227.78亿元开云kaiyun.com，创下单季度历史新高。同期，整车毛利率同比进步0.6个百分点至15.6%。关联词，极氪2024年的净蚀本却高达57.91亿元，依旧陷于蚀本泥潭之中。

极氪在2024年的销量不错用“狂飙”形容，其销量同比激增87.2%至22.2万辆。进入2025年，极氪的销量再翻新高，2025年2月，与领克完成合并后，极氪创下月销朝上3.12万辆新车的记载，将中国新动力汽车高端市集销冠的名号收入囊中。

通过资源整合，极氪在短时辰内实现了规模化推广，但进攻冷落的是，跟着新动力汽车市集的赶快发展，竞争正变得日益热烈，以年销量探讨完成度为例，天然极氪在2024的销量同比增速极高，但年销量探讨完成率只好96.5%。比拟之下，零跑汽车的销量为29.4万辆，年销量探讨完成率高达117%，而与极氪处于吞并价钱区间的小米汽车的销量朝上13.5万辆，年销量探讨完成率为104%。

此外，特斯拉、蔚来、小鹏汽车、逸想汽车等新动力汽车品牌在技巧、品牌影响力、智能驾驶等方面均具有较强的竞争力，这无疑给极氪带来了巨大的竞争压力。若何与领克协同发展，若何实现销量的踏实增长，以及若何解脱蚀本泥潭，齐是极氪不得不面对的严峻挑战。

01.资金压力巨大

蚀本仍是极氪绕不开的贫苦。2024年，极氪的净蚀本为57.91亿元，天然同比收窄29.9%，但蚀本问题依旧存在，蚀本规模也依旧巨大。极氪的盈利智商尚未得到根人性改善。

事实上，蚀本一直是极氪难以解脱的“魔咒”。2021年至2023年，极氪的净蚀本分歧为45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元，要是再加上2024年，极氪的累计净蚀本高达262.24亿元，平均每年蚀本65.56亿元，可见极氪的资金压力之大。

资金压力源于多个方面，其中一个垂死成分指向了极氪逐年增多的研发用度。2021年至2024年，极氪的研发用度分歧为31.60亿、54.46亿、83.69亿元和97.20亿元，四年时辰累计朝上226亿元。

大批研发用度确乎在短期内侵蚀了利润空间，但同期也支抓起了产物竞争力的进步和销量的高速增长，这使得极氪的整车毛利率缓缓改善，比如在2024年第四季度，极氪的整车毛利率为17.3%，同比增多2个百分点，环比增多1.6个百分点。

天然极氪的总营收保抓高速增长，整车毛利率也有所进步，可如故没能改换“赔钱录用”的近况。要是以净蚀本除以录用量贪图，那么2024年极氪每销售一辆新车，蚀本额就达到2.61万元。横向对比，逸想汽车在2024年的销量为50.05万辆，净利润为80亿元，以相通形貌贪图，逸想汽车的单车盈利为1.60万元。

要是极氪迟迟无法改善单车蚀本的阵势，将会平直耗尽现款流，最终导致资金链高度承压。若何通过优化资本、减少单车蚀本或扩大规模效应来缓解资金压力，已成为极氪的必答题。

各人推广亦然导致极氪濒临资金压力的一大成分。现在极氪已进入各人超国60个国际市集，掩盖欧洲、东南亚、中东、拉好意思、澳洲、俄罗斯等地区，国际门店朝上100家。逼迫2025年3月，极氪国际市集销量累计接近10万辆，天然占比不算太高，但国际市集已是极氪的垂死增长点。

关联词，各人推广例必需要参加大批资金用于市集诱导、渠说念成立、品牌执行、售后干事等方面，比如极氪针对欧洲市集组建了2000东说念主的研发团队，优化车机系统(支抓9国讲话、32国舆图导航)，内饰环保材料，土产货化适配。此外，极氪还告示在国际市集布局800V超快充网罗，贪图与泰国、新加坡、墨西哥等地伙伴合营建立1000个自营充电桩等。

各人推广的高资本与低答复形成矛盾，这无疑会进一步增多极氪的资金压力。

02.依赖单一车型

极氪关于单一车型的依赖较为严重。现在极氪在售车型涵盖轿车、SUV和MPV，包括极氪001、极氪007、极氪7X、极氪009、极氪X和极氪MIX六款车型。

但从销量数据来看，极氪的销量增长高度依赖极氪001。笔据懂车帝的数据，2024年极氪001的销量为109984辆，占总销量的比例高达49.5%，独自撑起了销量的半壁山河。极氪7X于2024年9月考究开启录用，其2024年销量为37656辆，占总销量的比例为17.0%，与极氪001的意想销量占比高达66.5%。

极氪也在试图均衡产物结构。手脚极氪的第一款车型，极氪001取得了致密无比的市集声誉和有名度，乘胜逐北的极氪趁势推出了极氪009和极氪X两款车型，前者是面向商务与家庭出行需求的纯电MPV，后者是追求超卓驾驶体验的纯电SUV，关联词该两款车型并复刻极氪001的后光。以极氪009为例，一方面，纯电MPV市集需求有限，且消费者关于纯电MPV的融会度和领受度较低；另一方面，比拟腾势D9、岚图瞎想家等竞争敌手，极氪009的价钱超出了大多数消费者的承受范围，同期产物力也稍显不及。

极氪MIX是极氪的第五款车型，以颠覆性的空间想象而著称，比如在想象上取消了传统B柱，天然极具翻新性，但在市集领受度不高，消费者关于这种激进的想象理念广大存在疑虑，导致极氪MIX的市集清晰不尽如东说念观念。

懂车帝数据自满，2025年1月和2月，极氪009的销量分歧为1240辆和2250辆，而极氪MIX的销量分歧为100辆和130辆。可见，极氪009等车型均未能陆续极氪001致密无比的销售势头，无法为极氪的销量带来本色性进步。

多款车型的市集清晰欠安，导致极氪不得不高度依赖单一车型，但这无疑会收缩其抗风险智商。一朝极氪001的市集需求下滑，将使得极氪的销量增长难以为继。

事实上，这种情况也曾涌现出了苗头。2025年1月和2月，极氪001的销量分歧为4359辆和3933辆，呈现出下滑态势。手脚对比，极氪001在2022年至2024的月均销量分歧为5986.8辆、6353.8辆和9165.3辆，差距极为明显。

可见，要是极氪无法看护极氪001的销量增势或股东其他车型的销量增长，将导致其在市集竞争中逐步失去上风，盈利智商的改善也将存在巨大省略情趣。

03.深陷口碑危境

2024年8月，极氪推出了2025款极氪001，尽管价钱保抓不变，但确立却进行了显赫升级。尤其是搭载了英伟达OrinX芯片，使得智能驾驶系统的算力从原先的48TOPS大幅跃升至508TOPS，进步了十倍以上。

2025款极氪001不仅确立更高，况且价钱还更低，于是激发了2024款极氪001车主的集体不悦，纷纷暗意仅购买不到半年的新车便已严重“过期”，因此极氪官方微博、抖音、视频号、直播间的批驳区里充满了声讨和诅咒。

这并非极氪初度激愤车主。2021年6月，极氪001被曝出在住手摄取订单后暗暗更动了车型确立，比如宣传的标配变选装，800V超等充电缩水到400V，保时捷同款变速箱灭亡等。这让好多也曾下定的车主感到大怒，更有不少车主自嘲窘态其妙的成了“韭菜”。

面对被激愤的车主，极氪的说念歉老牛破车。极氪CEO安灵敏在公论发酵后一个月才公开致歉，称“手脚一个年青的品牌，极氪不是完好的，还有很长的路要走”，并在致歉信中给出了不少惩办决议，最终平息了车主的肝火。

但极氪并莫得就此吸取教育。2022年11月，极氪发布了“2022年12月31日(含)之前下定的极氪001全系订单，仍可享受终生质保”的战术，迷惑一大齐车主交纳定金。关联词到了2023年1月1日，极氪却公布了全新升级的2023款极氪001车型，顿时引起了山地风云。

原因是2022款极氪001强制加钱选配的真皮内饰、空调套装、推拿景观套装等确立，在2023款极氪001上竟成为全系免费标配，严重毁伤了车主的利益。不少车主要求极氪退还系数选配差价，并免费加装电吸门、主驾十二向调遣等新确立。还有车主觉得，极氪莫得尽到见告义务，特意避讳新款行将上市的事实，形成车主的执行经济损失。跟着公论不停发酵，逼得安灵敏再次发布公开信向极氪车主说念歉。

除了多次惹怒车主外，在消费者投诉平台黑猫投诉上，与极氪干系的投诉量高达1997条，投诉内容包括糊弄消费者、霸王要求、质料问题、不结束容许等。

在新动力汽车竞争日益热烈的情况下，口碑危境所带来的负面影响不成冷落。关于极氪而言，不应一心只想着追求销量与地位，而是应念念考若何进步车辆品性与干事质料开云kaiyun.com，要是口碑坍塌，那么极氪的昔时也将难言乐不雅。